Gran Turio Sport评论

发布时间:2019-09-28 10:55

有些东西必须给予。在Gran Turio 6之后,一场野的,巨大的,令人抓狂的不平衡游戏将西萨塞克斯郡的玩家带到了月球,然后又回到了汽车的古怪赞歌中,开发商Polyphony Digital不得不尝试不同的策略。结果,索尼硬件从一个着名的工作室通常迟来的首次亮相,并经常因为花费时间在事物上而受到谴责,这可能会像之前的任何Gran Turio一样。

Gran Turio Sport开发商:Polyphony Digital发行商:索尼互动娱乐格式:PS4可用评论:10月18日PS4上出版

仅凭数字来判断 - 并且作为汽车行业的反映,一个追求更大数字的动力,无论是以mph还是mpg为单位,Gran Turio Sport肯定会出现这种情况 - 这种情况非常平缓。即使是系列中过去的参赛作品,更不用说更广泛的驾驶类型,它也很短暂。发射时提供的162辆车仅仅是Gran Turio 6中1200辆的一小部分,其40个赛道远远低于上次出局的一半。在其他地方还有其他令人痛苦的编辑:动态的日/夜过渡,并且,在一个雨雪覆盖的停车场,在发射时可以找到不同的天气条件。

考虑到这些削减是多么野蛮,究竟取得了什么?一举一致--Gran Turio 6及其前身都是慷慨的游戏,但也有游戏,其中源于PlayStation 2时代的老款车型与全新的“高级”车型并驾齐驱。它创造了一种经常难看的体验,因为它看起来很漂亮。然而,Gran Turio Sport在整个过程中都表现出色,从其无可挑剔的时尚菜单到精致的车型,都是高端汽车宣传册。这通常是一个非常漂亮的视频游戏。

这也许是Gran Turio悠久历史上的第一次,也是一首优秀的声音。你不会在音频中找到RaceRoom的戏剧和世界末日的雷声,但是你会发现汽车的美妙音乐更接近,无论是赛道繁殖的奥迪R8的精细磨削传动如何wh通过齿轮或节流阀排气管道和道路准备好的捷豹F-Type。这一切都有助于每辆车感觉与另一辆车略微不同。

所有这些都有助于强化Gran Turio的传统强力套装之一:这是一款每辆车都具有非常实际的个感的游戏。乘坐N rburgring的Br nnchen等停机坪,不可思议的倾斜和弯道,以及对比并选择一小部分Gran Turio Sport的。低矮的马自达MX-5可能是最有趣的,其轻盈的底盘允许方向盘上的大而粗壮的弓步,甚至在想到咬回来之前。乘坐全轮驱动的日产GT-R,充分发挥其丰富的牵引力和更强大的动力,因为它突破了鞭子快速,完美捕捉的幻灯片。然后在GT3汽车的车轮后面进行同样的伸展,并惊叹于它如何毫不费力地吞噬所有沥青。

Gran Turio总是拥有一流的控,而Sport在这方面并没有什么不同 - 事实上,如果不是因为相对近期的Assetto Corsa的到来,这可能会高兴地夸耀自己在控制台上提供最好的驾驶纯粹驾驶体验。它并不完全存在 - 缺乏对离合器模拟的全面支持,以及一些其他小小的抱怨,在某种程度上阻碍了它的原因 - 但它是一个引人注目的骑行,无论你是否在垫或轮上玩,都能很好地表现出色。 Gran Turio Sport的重量转移使其与同龄人区别开来,它的车辆在制动和转弯时感觉真的很活跃,无论是否是最真实的SIM卡,我都不认为任何驾驶游戏能够如此有效地进行通信FWD Golf GTI与阿尔法罗密欧4C等中型跑车的区别。

可悲的是,不再可能对你车道上的任何东西进行旋转数字近似,因为越走越多的行人 - 当然,除非你是一个比你更幸运的人我和你的日常生活可以算上一小部分表演。 Gran Turio Sport的精简车型消除了日常用品以及经典和esoterica,重点放在了适合赛车的机械上。

整个Gran Turis都有同样的关注点

有些东西必须给予。在Gran Turio 6之后,一场野的,巨大的,令人抓狂的不平衡游戏将西萨塞克斯郡的玩家带到了月球,然后又回到了汽车的古怪赞歌中,开发商Polyphony Digital不得不尝试不同的策略。结果,索尼硬件从一个着名的工作室通常迟来的首次亮相,并经常因为花费时间在事物上而受到谴责,这可能会像之前的任何Gran Turio一样。

Gran Turio Sport开发商:Polyphony Digital发行商:索尼互动娱乐格式:PS4可用评论:10月18日PS4上出版

仅凭数字来判断 - 并且作为汽车行业的反映,一个追求更大数字的动力,无论是以mph还是mpg为单位,Gran Turio Sport肯定会出现这种情况 - 这种情况非常平缓。即使是系列中过去的参赛作品,更不用说更广泛的驾驶类型,它也很短暂。发射时提供的162辆车仅仅是Gran Turio 6中1200辆的一小部分,其40个赛道远远低于上次出局的一半。在其他地方还有其他令人痛苦的编辑:动态的日/夜过渡,并且,在一个雨雪覆盖的停车场,在发射时可以找到不同的天气条件。

考虑到这些削减是多么野蛮,究竟取得了什么?一举一致--Gran Turio 6及其前身都是慷慨的游戏,但也有游戏,其中源于PlayStation 2时代的老款车型与全新的“高级”车型并驾齐驱。它创造了一种经常难看的体验,因为它看起来很漂亮。然而,Gran Turio Sport在整个过程中都表现出色,从其无可挑剔的时尚菜单到精致的车型,都是高端汽车宣传册。这通常是一个非常漂亮的视频游戏。

这也许是Gran Turio悠久历史上的第一次,也是一首优秀的声音。你不会在音频中找到RaceRoom的

戏剧和世界末日的雷声,但是你会发现汽车的美妙音乐更接近,无论是赛道繁殖的奥迪R8的精细磨削传动如何wh通过齿轮或节流阀排气管道和道路准备好的捷豹F-Type。这一切都有助于每辆车感觉与另一辆车略微不同。

所有这些都有助于强化Gran Turio的传统强力套装之一:这是一款每辆车都具有非常实际的个感的游戏。乘坐N rburgring的Br nnchen等停机坪,不可思议的倾斜和弯道,以及对比并选择一小部分Gran Turio Sport的。低矮的马自达MX-5可能是最有趣的,其轻盈的底盘允许方向盘上的大而粗壮的弓步,甚至在想到咬回来之前。乘坐全轮驱动的日产GT-R,充分发挥其丰富的牵引力和更强大的动力,因为它突破了鞭子快速,完美捕捉的幻灯片。然后在GT3汽车的车轮后面进行同样的伸展,并惊叹于它如何毫不费力地吞噬所有沥青。

Gran Turio总是拥有一流的控,而Sport在这方面并没有什么不同 - 事实上,如果不是因为相对近期的Assetto Corsa的到来,这可能会高兴地夸耀自己在控制台上提供最好的驾驶纯粹驾驶体验。它并不完全存在 - 缺乏对离合器模拟的全面支持,以及一些其他小小的抱怨,在某种程度上阻碍了它的原因 - 但它是一个引人注目的骑行,无论你是否在垫或轮上玩,都能很好地表现出色。 Gran Turio Sport的重量转移使其与同龄人区别开来,它的车辆在制动和转弯时感觉真的很活跃,无论是否是最真实的SIM卡,我都不认为任何驾驶游戏能够如此有效地进行通信FWD Golf GTI与阿尔法罗密欧4C等中型跑车的区别。

可悲的是,不再可能对你车道上的任何东西进行旋转数字近似,因为越走越多的行人 - 当然,除非你是一个比你更幸运的人我和你的日常生活可以算上一小部分表演。 Gran Turio Sport的精简车型消除了日常用品以及经典和esoterica,重点放在了适合赛车的机械上。

整个Gran Turis都有同样的关注点

有些东西必须给予。在Gran Turio 6之后,一场野的,巨大的,令人抓狂的不平衡游戏将西萨塞克斯郡的玩家带到了月球,然后又回到了汽车的古怪赞歌中,开发商Polyphony Digital不得不尝试不同的策略。结果,索尼硬件从一个着名的工作室通常迟来的首次亮相,并经常因为花费时间在事物上而受到谴责,这可能会像之前的任何Gran Turio一样。

Gran Turio Sport开发商:Polyphony Digital发行商:索尼互动娱乐格式:PS4可用评论:10月18日PS4上出版

仅凭数字来判断 - 并且作为汽车行业的反映,一个追求更大数字的动力,无论是以mph还是mpg为单位,Gran Turio Sport肯定会出现这种情况 - 这种情况非常平缓。即使是系列中过去的参赛作品,更不用说更广泛的驾驶类型,它也很短暂。发射时提供的162辆车仅仅是Gran Turio 6中1200辆的一小部分,其40个赛道远远低于上次出局的一半。在其他地方还有其他令人痛苦的编辑:动态的日/夜过渡,并且,在一个雨雪覆盖的停车场,在发射时可以找到不同的天气条件。

考虑到这些削减是多么野蛮,究竟取得了什么?一举一致--Gran Turio 6及其前身都是慷慨的游戏,但也有游戏,其中源于PlayStation 2时代的老款车型与全新的“高级”车型并驾齐驱。它创造了一种经常难看的体验,因为它看起来很漂亮。然而,Gran Turio Sport在整个过程中都表现出色,从其无可挑剔的时尚菜单到精致的车型,都是高端汽车宣传册。这通常是一个非常漂亮的视频游戏。

这也许是Gran Turio悠久历史上的第一次,也是一首优秀的声音。你不会在音频中找到RaceRoom的戏剧和世界末日的雷声,但是你会发现汽车的美妙音乐更接近,无论是赛道繁殖的奥迪R8的精细磨削传动如何wh通过齿轮或节流阀排气管道和道路准备好的捷豹F-Type。这一切都有助于每辆车感觉与另一辆车略微不同。

所有这些都有助于强化Gran Turio的传统强力套装之一:这是一款每辆车都具有非常实际的个感的游戏。乘坐N rburgring的Br nnchen等停机坪,不可思议的倾斜和弯道,以及对比并选择一小部分Gran Turio Sport的。低矮的马自达MX-5可能是最有趣的,其轻盈的底盘允许方向盘上的大而粗壮的弓步,甚至在想到咬回来之前。乘坐全轮驱动的日产GT-R,充分发挥其丰富的牵引力和更强大的动力,因为它突破了鞭子快速,完美捕捉的幻灯片。然后在GT3汽车的车轮后面进行同样的伸展,并惊叹于它如何毫不费力地吞噬所有沥青。

Gran Turio总是拥有一流的控,而Sport在这方面并没有什么不同 - 事实上,如果不是因为相对近期的Assetto Corsa的到来,这可能会高兴地夸耀自己在控制台上提供最好的驾驶纯粹驾驶体验。它并不完全存在 - 缺乏对离合器模拟的全面支持,以及一些其他小小的抱怨,在某种程度上阻碍了它的原因 - 但它是一个引人注目的骑行,无论你是否在垫或轮上玩,都能很好地表现出色。 Gran Turio Sport的重量转移使其与同龄人区别开来,它的车辆在制动和转弯时感觉真的很活跃,无论是否是最真实的SIM卡,我都不认为任何驾驶游戏能够如此有效地进行通信FWD Golf GTI与阿尔法罗密欧4C等中型跑车的区别。

可悲的是,不再可能对你车道上的任何东西进行旋转数字近似,因为越走越多的行人 - 当然,除非你是一个比你更幸运的人我和你的日常生

活可以算上一小部分表演。 Gran Turio Sport的精简车型消除了日常用品以及经典和esoterica,重点放在了适合赛车的机械上。

整个Gran Turis都有同样的关注点

上一篇:访谈 GRIN的Andersson On Game Directors变得更像电影导演
下一篇:到目前为止已售出970万部PS4游戏,PS Plus订阅量增长了90%